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走过的路 每一步都算数

作者:新能源汽车产业网
来源:新能源汽车产业网陈爽
2018/05/04

对普通消费者来说,前途汽车还是一个相对陌生的汽车品牌。量产车型还未推向市场,没有大型活动宣传造势,直接造成了消费者对这一品牌的认知空白。典型工科男董事长陆群低调的行事风格似乎也演变成前途汽车的底色,不讲故事,只做不说的行事风格,使前途汽车比风头正茂的蔚来、小鹏暗淡不少。但是每一次的亮相,都足以让人为它驻足停留......

K50再次登场

2015年在上海国际车展豪车展区,顶着中国首款纯电动超跑名头的前途K50抢了兰博基尼等一众豪华品牌的风头。在今年的北京车展上,K50又一次在聚光灯下粉墨登场。

全车身碳纤维覆盖,加速度更快,抗冲击升级,采用电池T型中置结构,搭载前后双电机四驱系统,0-100公里加速仅需4.6S(满载),最高时速达200km/h。以红色级布雷博四活塞卡钳,19寸锻造铝轮毂搭配倍耐力轮胎,充分体现了前途汽车对“驾趣”的孜孜以求。虽然是为城市而生,前途K50的综合工况续航里程达到365km。

与往届车展孑然一身不同,今年K50的身旁多了前途K20 Concept和前途Concept 1。


前途K20 Concept概念车

前途K20 Concept采用家族凝视前脸和溜背设计,以海浪的冲浪线为设计灵感,彰显着年轻与活力。搭载双电机四轮驱动,百公里加速度小于6秒,时速超过190km/h。

前途Concept 1概念车

前途Concept 1,定位于同时兼顾家庭和事业平衡的职场精英人士的一款高端商务轿跑。延续了家族式凝视前脸和长顶溜背设计,以60:60的空间设计理念打破传统汽车的空间比例,分别在驾驶员和右后座上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面,保证了驾驶位和右后座的空间感,可满足用户多种驾乘场景需求。

成长的路上少不了质疑。

K50从亮相至今,四年过去了,现在仍未上市,有人觉得它甚至配不上“造车新势力”这个名头。

事实真是如此吗?还是现在的造车新势力给人营造了一种快到离谱的假象?

其实,对照传统车企1款车30多个月的研发周期,前途汽车4年发一车,也许恰属正常。造车路上的艰辛曲折或许只有这群埋头前行,稳扎稳打的践行者才深有体会。

走过的路 每一步都算数

前途汽车的品牌理念是先天下之行而行,目标客户群是时代进取者,他们敢于突破,敢于引领,敢于挑战。而这群造车者,亦是如此。

说起前途,绕不过长城华冠。这是一家长期站在整车企业身后默默提供整车设计方案和技术支持的公司。在新能源车及互联网的发展背景下,长城华冠抓住机遇,敢于突破,于2015年2月成立了前途汽车(苏州)有限公司,专注于纯电动汽车研发、设计和制造。长城华冠近14年整车设计、研发方面的积累,给予前途汽车很大的技术支持,同其他新势力来讲,前途汽车拥有较高的起点。

虽说前途汽车很早就有实力制造出推向市场的产品了,但对于一个从没有制造经验的企业来说,如何将产品进行大批量的生产,并控制好每一个量产产品的质量,是其面临的最大难题。面对这样的问题,前途汽车选择了自建工厂的模式予以解决,2016年2月将生产基地设于苏州高新区。一期占地面积23万平方米,投资超过20亿元,规划产能5万台。与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装四大工艺不同,基地的生产模式围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划,同时兼顾信息化平台打造,在中国汽车行业内率先实现大规模定制、柔性化生产。

2016年底,前途汽车爆冷门拿到限量版新能源汽车造车入场券,今年四月又进入工信部第306批公告,成为国内第六家正式获得新建纯电动乘用车资质的企业,让许多造车新势力望尘莫及。

在最关键的产品品质问题上,更体现了前途汽车的理性谨慎。前途汽车走的是自主研发与供应商并举的路子。将研发的重点放在核心三电上面,更是在轻量化方面投入非常大的精力。

核心供应商汇集了国内外顶尖的零部件提供商,ESP选择了博世、LED大灯选择了海拉、轮胎来自倍耐力,刹车系统选择了布雷博,跑车底盘则来自调校见长的米拉,悬架系统是索尼克提供的,车身铝合金则是和目前中国最好的中国忠旺合作。

4月19日,前途汽车首家体验店“前途·驿”落户北京三里屯,K50量产提上日程。今年的北京车展,前途汽车也在官网上正式对消费者开放K50试驾通道,有望七月份上市。

回首来时路,前途汽车看似是每一步都踩在了步点上,进入整车制造的过程走得顺风顺水,但背后的艰辛曲折更与何人说?

造车走过的路,每一步都算数。前途汽车一步一个脚印,先天下之行而行,留给我们默然又坚定的背影。