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新能源汽车产业网每周简报

作者:新能源汽车产业网
来源:新能源汽车产业网
2019/01/11

1. 石油巨头BP转型布局电动汽车 在华建超级充电站

1月8日,BP联手国内充电桩运营商66快充建立的BP在华首座超级充电站落户上海嘉定。BP高级移动出行业务副总裁Roy Williamson表示,中国是BP发展高级移动出行业务的重要市场。与“66快充”的合作是BP践行服务中国新能源汽车市场承诺所迈出的第一步,未来将继续投入,不断扩大BP在中国的充电基础设施网络。据悉,BP与“66快充”合作共建的试点电动汽车充电站,配以中国最普遍的60kw制式快速充电桩,只需30~60分钟即可让汽车满电前行。66快充创始人唐旭日表示,国际能源巨头将在全球充电设施营运方面扮演重要的角色。全球加油站网络和现代零售管理是它们的战略支点,可把能源零售的技能和智慧嫁接到电动汽车充电布局中来。

2.又一保障|新能源专属车险即将出炉

近日,保险业内人士透露,中国保险行业协会向各财险公司下发了新能源汽车综合商业保险示范条款征求意见的通知。示范条款中,新能源汽车专属商业保险有三大亮点值得关注,一是专门针对新能源车电池的风险进行了条款设计;二是新能源车险的保障范围更加全面;三是明确了新能源车的保险金额。据悉,新能源汽车保险专门针对新能源车电池的风险进行了条款设计。示范条款征求意见稿分为两个版本,一个是车电一体版,另一个是车电分离版。前者可承保被保险新能源汽车(含动力电池系统)的直接损失,后者可承保被保险新能源汽车车身(不含动力电池系统)的直接损失。

3.奔驰2023年前将上市10款电动车 多数车型会引入中国市场

1月9日,奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁贝思格在2019年国际消费电子展(CES)期间接受访问表示,力争在2022年底前上市超过十款纯电动车,而且很多车型也会引入到中国市场。在刚过去的2018年,奔驰在中国的销量已经超过67万辆,从市场表现来看,中国客户的发展潜力存在很大的空间。同年,奔驰的第一款电动车EQC进行了全球首秀,预计在今年年底之前会以国产的形式正式进入中国汽车市场。贝思格认为,共享出行是未来出行发展的大趋势之一。但是,从长期角度而言,个人的用车需求依然将通过私人拥有的形式得以兑现。

4.重点发布!2018年12月全国乘用车市场分析

1月9日,12月狭义乘用车市场批发217.8万,同比下降16.1%,呈现结构性分化特征,部分品牌走势相对顽强。12月传统燃油车批发同比下降19.0%,新能源乘用车批发增速高达79.1%,新能源表现较强。新能源车12月批发销量达到16.0万台,环比增长19.0%,同比增长79.1%,其中插混同比增116.0%,纯电动增长50.0%。1-12月新能源乘用车批发100.8万台,同比增长88.5%,高于2017年增速。中国新能源乘用车自主品牌传统车企与新势力车企均表现优秀,以北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力企业表现很强,而且非限购城市成为发展重点,实现了新能源的新突破。2018年上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等新能源表现也是超强。

5.续航翻倍?电动汽车续航里程有望达1000公里

据外媒透露,德国的蒂森克虏伯和戴姆勒等正在研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池,此类优化的电池可使电动汽车的最高续航里程达1000公里,有效地解决当前的锂电池续航能力不足问题。这一项目同时也得到了德国联邦经济和能源部的赞助和支持。与燃料电池类似,双极电池由串联连接的堆叠电极组成。其独特的堆叠结构省去了壳体部件和连接元件,释放的空间可用来填充更多的活性材料,帮助电池存储更多能量,延长电动汽车续航里程的同时,也节省了电动汽车的成本。据悉,项目将在第一阶段完成后,开始双极电池的量化生产。不仅适用于电动汽车,同时也可用作光伏系统中的分散式储能系统。

6.除旧迎新|拉萨新能源公交车今年预计达80%

据了解,根据政府相关工作要求,拉萨去年淘汰了104辆常规柴油车,更新、采购了110辆新能源公交车,预计在2019年,拉萨新能源公交车总数将达到422辆,占公交总数的80%。根据《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》,其他省(区、市)2015-2019年新增及更换的公交车中,新能源公交车比重应分别达到10%、15%、20%、25%和30%。而拉萨市在2018年,新能源公交车比重就已达到60%。未来,拉萨将进一步淘汰更多的常规柴油车,投入新能源公交车进行日常运作,预计今年,拉萨市新能源公交车总数将达到422辆。

7.2018年动力电池装机量56.89GWh 环比增长近五成

1月7日,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh,同比增长56.88%,装机量从3月份开始持续走高,6月略有下滑后继续攀升,12月装机量达到顶峰,高达13.36GWh,环比增长49.92%。值得注意的是,尽管动力电池装机量再创新高,但行业内相关企业却正面临着不小的发展压力,这种压力来自于新能源产业补贴政策调整带来的挑战。业内人士分析认为,随着市场竞争加剧和产业链整合加速,预计到2020年,动力电池领域将剩下20-30家优质企业。

8.2018年最后一批新能源汽车推广目录 总数再创新高

日前,工信部发布了第13批新能源汽车推广目录,其中共包括48户企业的95款车型,其中纯电动产品共45户企业83款型号、插电式混合动力产品共4户企业10款型号、燃料电池产品共2户企业2款型号。总结2018年全年,同比近三年工信部发布的推广目录,2016年共计2198款推广车型、2017年有3234款,而2018年更是创下新高,共有4429款车型。但是,第13批的95款推广目录相比较于2018年其他批次数量有所回落,因为新政策对新能源汽车的要求越来越高,此批次目录既是体现了政策延伸的作用,同时在提醒车企需要用更好更稳妥的产品对应。

9.比亚迪2018年销售报告出炉 新能源汽车占比48%

1月7日,比亚迪官方发布2018年销量数据,全年累计销售52.07万辆,同比去年增长了27.09%。其中,新能源汽车销量为24.78万辆。值得注意的是,由于2018年新能源汽车的普及,使比亚迪销量翻倍增长,新能源汽车的销量占比为48%。纵观纯电动车型和插电混动车型来看,比亚迪基本确定是2018年新能源销量全国冠军。另外,美国电动车企特斯来在1月2日也发布了2018年销量数据,全年交付量近24.52万辆。在2018年全球新能源销量冠军的位置,就只有比亚迪和特斯拉两家车企在暗里争夺。

10.自动驾驶专利6年增长4.3倍 汽车制造商仅7名进前25

2019年伊始,据欧洲专利局(EPO)发布的一份报告称,2011年至2017年期间,与自动驾驶汽车相关的专利申请数量从922件激增至3998件,6年时间增长了4.3倍。期间,三星电子共提交了624件,位居欧洲首位,第二位是英特尔的590件,紧接着是高通361件、LG 348件、博世343件和丰田338件。值得注意的是,如英特尔和高通等的半导体制造商与电子制造商等信息和通信技术公司,对专利申请提交的数量比传统汽车制造商多得多。另外,只有7家汽车制造商进入前25名,而进入前10名的只有博世(第5)、丰田(第6)和大陆集团(第10)。

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