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豪掷10亿对决Uber、Waymo 戴姆勒宝马要跨界抢食

作者:新能源汽车产业网
来源:高工电动车
2019/02/26

德国汽车制造商戴姆勒和宝马2月22日于柏林联合宣布,双方将投资逾10亿欧元(约合8.679亿英镑)整合各自旗下的出行业务,并为此建立五家合资公司。新业务将与Uber、Waymo和滴滴等来自科技领域的移动出行服务展开竞争。

据悉,戴姆勒汽车共享服务品牌Car2Go将与宝马的DriveNow共享服务、ParkNow停车服务和ChargeNow充电业务合并。此外,双方分别持有合资企业50%的股份。

这五家合资公司及各自的具体业务分别为:REACHNOW,将提供基于智能手机的路线管理和预约服务;CHARGENOW,将为车主提供电动车充电服务;FREENOW、PARKNOW和SHARENOW则分别是为网约出租车服务、停车服务和共享汽车服务而设的。

双方表示,将投资逾10亿欧元用以扩大合资企业的规模,将公司的业务模式从单纯生产和销售汽车转向按分钟计费或按里程计费。

宝马首席执行官哈拉尔德﹒克鲁格(HaraldKrueger)指出:“这五项服务将更加紧密地融合在一起,形成一个基于纯电动车和自动驾驶车队的移动出行服务组合,可为用户提供自动充电和自动停车服务。”

据估计,到2030年,美国人在路上行驶的里程将有近三分之一是由共享出行服务公司运营的电动、自动车辆。其所蕴含的市场机遇可想而知。

另一方面,传统汽车制造商如果不开发基于汽车使用的服务,它们将在与资金充裕的科技公司的竞争中被逐渐边缘化。这或也是戴姆勒和宝马缔结联盟涉足汽车服务业务的原因所在。

不过,双方并没有把所有新尝试都装在新合资公司中。比如,两家公司仍将独立开发电池驱动汽车和自动驾驶汽车。在这两个项目上,双方也找到了合作方法,共同投资收购了诺基亚的高分辨率地图服务Here,该技术被认为对自动驾驶汽车至关重要。

事实上,现在几乎所有的主要汽车制造商都已经推出了某种形式的出行服务项目,无论是独立操作,还是联盟合作。

2019年1月,大众和福特两大车企正式宣布建立全球战略联盟,双方还有望在自动驾驶、电动汽车和共享出行等领域达成进一步的合作,目前这项合作正在谈判当中。

去年10月,本田宣布将投资20多亿美元,收购通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise的股份,并与通用汽车合作开发自动拼车服务。

不过,对于传统厂商而言,涉足出行服务挑战巨大:

比如,两年前福特为增加经营的多样性收购了创业公司Chariot,Chariot,面向每天需要通勤的上班族,为他们提供共享面包车通勤服务。1月25日Chariot在英国的通勤线路将终止服务,接着纽约和旧金山的其他路线也将于2月1日停止。此外,奥斯廷芝加哥、丹佛、底特律和西雅图面向公司的服务也将在3月初开始逐渐减少。

Chariot并没有详细说明停止运营的原因,乘客数量的下降应该是其中一个重要因素。

另一方面,目前Uber、Lyft等这批来自科技行业的新晋“野蛮人”可是不按常理出牌的;在资本上,其中Lyft将在3月底左右在纳斯达克交易所上市;Uber也已经进入IPO准备阶段。通过上市融资,它们将获得更雄厚的弹药支撑。传统厂商向与它们展开业务对决,难度也可想而知。

对戴姆勒和宝马两大豪车巨头来说,双方的合作在呈扩大之势,而双方将放哪些大招、在未来能否如其所愿对标Uber等科技公司,尚不得而知、不好言判。

但就整体而言,传统厂商这种在拼车、汽车共享、电动汽车充电网络等方面合作逐渐增多的现象,侧面上也反映了传统厂商的危机感,以及未来传统厂商在盈利模式上将要发生巨变的可能。

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