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法国动力电池“反击”

作者:新能源汽车产业网
来源:高工锂电
2019/03/11

德国在动力电池领域的“野心”有目共睹,这无论是政府层面近10亿欧元的资金支持,还是从德国车企及相关产业界重视程度,都可见一斑。

如今,德国的这种态度也开始影响到法国。

法国总统马克龙最近宣布称,将在未来五年内投资 7亿欧元(约合人民币53.7亿元),用于推进其电动汽车动力电池产业,从而减少欧洲车企对亚洲制造动力电池的依赖。

马克龙提出的这项计划有一个宏大的名字叫“空客电池战略”,寓意在于要让其动力电池企业像空客公司一样成为全球龙头和典范。同时,法国的这个战略也会成为欧盟电池联盟(EBA)的一部分。

按照马克龙提出的“空客电池战略”,其将会在法国和德国各建一座电池工厂,在法国,目前正在将勃艮第 - 弗朗什 - 孔泰地区作为首选区域来进行规划。

和德国一样,战略安全是其作为政府层面首要考虑的层面。

“作为法国总统,我不能眼看着我国电动汽车配装的电池全部来自亚洲厂商。”在总部位于巴黎的国际汽车制造商协会(OICA)论坛发表演讲时,马克龙说,“就国家主权和战略安全而言,我认为从长远来看,法国工业和欧洲工业100%依赖其他人并不是一件好事。所以在电池方面,我们需要给欧洲敲响警钟。”

而从产业界来看,这样的呼声也已经非常强烈,作为法国两大车企集团,标致雪铁龙(PSA)集团和雷诺都已经多次呼吁加大对于动力电池领域的投入。

PSA已不止一次支持建立欧洲电池生产。其一直积极支持在电池开发和制造方面创建欧洲冠军,按照其首席执行官唐唯的说法是,必须保护欧洲汽车行业相对于世界其他地区的竞争力,对抗亚洲电池巨头,避免其一直占据市场主导地位。

另一家法国车企雷诺也持类似态度。目前,雷诺旗下的电动汽车所用电池主要来自韩国LG化学,但雷诺去年曾表示,随着电动汽车产量的增加,雷诺可能从一家欧洲供应商购买电池,“LG并没有垄断电池供应合约,欧洲供应商如果有竞争优势也可以参与市场竞争。”

无论是德国还是法国,其作出这种反击策略的大背景是,在电动化的全球大趋势下,在传统汽车工业占绝对强势地位的欧洲在核心动力电池领域的地位堪称被动。

从全球动力电池企业的产销状况来看,尽管一些欧洲汽车制造商也组装电池组,但目前欧洲的电芯产量并不高。全球车用电池市场宁德时代、LG化学、三星SDI、SK Innovation、松下等少数几家亚洲企业来主导。

就在法国和德国加大本土动力电池领域投入的同时,他们所防范的亚洲劲敌也在行动,就在最近,宁德时代、LG化学、三星SDI、SD Innovation也都明确宣布在欧洲扩产或者新建工厂的打算。

从全球产业竞争的发展趋势来看,必须正视的是,欧洲将会成为动力电池领域继中国之后最大的竞争市场,而这种竞争,将会和前几年的中国一样,在国家战略、供给保障、产业链协作、市场博弈等多个维度展开,而从目前欧盟国家和相关企业的布局来看,国家之间的协作互动、产业界企业间的深度合作值得中国新能源产业借鉴和学习。

来看本周锂电行业大事~

2月动力电池装机电量解读

高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2019年2月我国新能源汽车生产约5.3万辆,同比增长43%;动力电池装机总电量约2.24GWh,同比增长118%。

值得注意的是,尽管2月动力电池装机电量环比1月4.98GWh环比下滑55%,但GGII分析认为这个装机数据依然可观,具体原因有:

❶2月份原本天数较少,加上正逢春节放假期间,锂电企业绝大部分放假时间较长,导致2月主机厂和电池厂实际生产天数较少,从而影响动力电池出货装机;

❷1月份主机厂和电池厂集中冲量造成1月装机量大幅上涨,对2月份的电池装机电量形成挤压;

❸2019年补贴新政仍未落地,2月份大批电池企业仍处在观望中,对企业生产情况也产生了影响。

值得注意的是,银隆新能源在2月异军突起,首次进入动力电池装机电量排名前5,实现钛酸锂电池装机电量63811KWh。

戳此查看《2月动力电池装机电量解读》

圆柱电池“转舵”

亿纬锂能(300014)在对外回答投资者疑问时表示,公司3.5GWh三元圆柱会转到消费电子领域。

高工锂电向亿纬锂能求证。其市场部透露,公司圆柱电池的主要方向有两个市场:一是电动两轮车(如自行车、平衡车等);另一个是电动工具。“基本上把3.5GWh产能消化完了。”

作出这样的选择,既在情理之中,又在意料之外。一方面,圆柱电池在新能源汽车市场装机量式微,同时企业又面临技术、资金、能量密度等种种困扰;另一方面,电动工具、电动两轮车、园林工具、智能穿戴等细分市场对三元圆柱电池的需求呈现井喷式发展,同时现金交易、预付款好、订单稳定,吸引圆柱电池企业转向者众。

而这,是否意味着圆柱电池将在动力电池市场完全失势呢?

中国软包电池企业国际“SHOW”

在国际车企的带动下,软包电池在新能源乘用车领域的应用程度正不断提高,这也给中国软包电池企业打入国际供应链提供了机会。

一方面,2018年软包电池的市场占比明显提升,多家软包电池企业的装机排名较去年出现大幅提升。另一方面,中国本土软包电池企业在进军国际市场方面也取得了积极成果,斩获巨额软包电池采购订单。

当前,已经有3家中国电池企业的软包电池获得了外资或合资车企的认可,将在未来几年内实现大批量供货。而随着成本进一步降低和技术水平进一步提升,或将有更多中国软包电池企业成为国际车企的供应商,从而改变未来软包动力电池的竞争格局。

“两会”新能源观察 5大看点

每一年的两会,就像一场国家经济、文化、社会等高密度高强度的综合对话。高工锂电特此整理了新能源领域委员和代表们的提案,梳理清洁能源+储能电站、动力电池回收、扩宽民营企业融资渠道、新能源汽车、氢燃料电池/汽车五大看点。

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