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让小区充电不再难 破解充电桩建设的“最后一公里”

作者:新能源汽车产业网
来源:张波
2019/05/21

国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出,原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

国家四部委出台《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。要求发挥物业服务企业积极作用,在居民区充电基础设施安装过程中,物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位,及时提供相关图纸资料,积极配合并协助现场勘查、施工。

然而从全国来看,小区充电桩落地难问题是普遍性难题。我们时常看到有关报道:家住唐山市丰润区某小区的田先生,在近一年的时间里,始终为自己的电动汽车充电问题而烦恼。成都市民陈先生购置50多万元的新能源汽车后,得知安装充电桩需要三分之二业主同意,一张证明让他跑断腿。西安市民童先生为了安装充电桩,在物业公司与住建部门间两头跑,结果还是没装成。南昌市天沐君湖小区的吴女士,最近都在为新能源汽车如何充电感到烦恼。

小区装充电桩到底有多难

一般申请安装充电桩需要的材料包含:身份证、固定车位产权证明或产权单位许可证明,物业出具同意使用交换电设施的证明材料,购车意向协议(车主是申请人本人)或购车发票。

这些证明文件里面小区的同意书可能是最难拿到的,往往物业以:小区安装充电桩电力负荷不够,充电安全因素等迟迟不办理。有些地区,小区物业提出要经过全体业主2/3同意,收取高额的所谓“新能源汽车安装管理费”,电价违反政策规定,强制按一般工商业电价收费等诸多不合理要求,造成物业和车主的矛盾。

然而充电桩的安装,主要涉及个人、小区物业、供电公司三方。一般而言一个交流充电桩标配功率为7kw,属于大功率用电设备。在住宅区安装私人充电桩,确实会对小区的电力系统造成冲击。但其实更深层反映的是目前业主的新需求和小区设施老旧之间的矛盾。此外,还有安装的场地、设施维护等很多后续问题,目前都没有相关细则进行规范。物业也是很无奈的背了这个第一责任方的锅而已。

小区如何才能对充电桩更友好

一边是充电设施进小区落地难,另一边是新能源汽车在国家消费鼓励政策的推动下,正日益走进人们的日常生活。联合物业、业委会、社区、城建、消防、供电等多个相关单位与部门,寻求各种解题之道才是上策。笔者根据调查和综合各方报道,提出以下见解,仅供分享:

对策一,政府应加大资金投入力度,加速电网的智能化改造;有关部门应指导或帮助小区进行电力设施升级改造,及时摸清各个小区的用电情况、电力容量,为未来新建充电桩预留好充分的电力供给。

对策二,同时鼓励个人、企业、社会团体等各类主体,投资建设充电设施,支持创新投资建设模式,通过第三方运营管理,解决日常维护使用和维修等问题。

对策三,政府或有关方为小区充电桩建设提供施工和管理标准,规范管理和安全保障。小区可以修改管理规约,切实按照有关政策,电动汽车用户在小区自建自用充电桩执行居民合表电价收费。

对策四,开展对新能源汽车比例较高的小区实行安装试点项目,通过试点充分调动小区物业、小区业主以及周边停车场等参与的积极性,优化充电设施布局,引导车主长期有序使用,共同破解新能源汽车充电难题。

对策五,物业公司、业委会、社区街道等相关部门联动,统一开展停车位改造以及相关后续管理。与此同时为提高小区充电桩的使用效率,建立充电车位分时共享机制。

对策六,对于有的老旧小区内部没有合适的场地建设充电设施,可以寻找小区外的空地,把建设充电桩作为一项民生工程,统一考虑供电问题、供电变压器电容改造问题、维修养护等问题。

目前新能源汽车产业正经历蓬勃发展的初始阶段,就俨然成为驱动新经济的主推力之一。然而在新能源汽车使用端,一些新能源汽车车主尚未享受到在小区充电的便利。如何实现电能替代的国家新能源政策,在历史发展的转折点实现弯道超车,让更多的新能源汽车走进千家万户。完善充电基础设施布局,提升充电基础设施管理与效率,让小区充电不再难,需要各方共同破解充电桩建设的“最后一公里”!

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