登录

会员登录

访客登录

家用市场需求高涨,高端MPV决战“一诺杯”2022年度车型

作者:新能源汽车产业网
来源:
2023/01/05

随着家庭人口增加,以及兴起的露营文化和消费需求转变,为MPV市场迎来了新的发展机遇,层出不穷车型给用户带来更多选择的同时,也让整个高端MPV市场的竞争更加激烈。为此,环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型聚焦高端MPV主流市场,秉承“车者一诺,岂止千金”的宗旨,集年度重磅之力,为用户提供最具价值之选。
 
针对市场需求,环球汽车网“一诺杯”2022年度MPV车型将限定30万左右的高端量产MPV,以高颜值、大空间、多功能、优品质、强动力、好操控的需求为核心,现有入围车型上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8、广汽本田奥德赛
 
为便于直观的数据对比,本次入围车型均为近一年的上市新车。它们是上汽通用别克GL8选择售价为31.79万元的ES陆尊653T舒适型(以下简称:别克GL8)、广汽丰田赛那售价为30.98万元的舒适版(以下简称:赛那)、广汽传祺M8售价为29.87万元的宗师HEV双擎至尊版(以下简称:传祺M8)、广汽本田奥德赛售价为29.98万元的锐·耀享版(以下简称:奥德赛)。
 
 
颜值作为“敲门砖”,对于商务形象固化的MPV市场来说极为重要,而摆脱“司机形象”的家用风格,成为市场主旋律。具体来看,别克GL8在设计上全面焕新,融入前瞻元素,无论是飞檐式铠甲格栅还是斗拱式镀铬结构,都呈现出鲸吞天下的气势与力学之美,尽显大气与豪华。不过,经典的MPV车侧设计虽有很强的辨识度,但方正的造型依旧没跳脱出商务接待!
 
 
作为TNGA架构下首款MPV车型的赛那,设计之初便主打家用市场,纺锤式进气格栅搭配经典牛角造型的电镀条,颠覆了传统“方正臃肿”印象,塑造了更时尚、更动感的高端MPV新形象,看起来更趋向于现代MPV的审美标准,也是四款入围车型中家用化设计最出色的车型。
 
 
以东方雄狮狩猎蓄势为设计灵感的传祺M8,竖威格栅搭配“7”形灯组,营造出狮跃珠峰、横击震天的巅峰气场。从整车的设计细节来看,传祺M8的外观依旧是商务气息大于家用氛围。
 
 
采用全新设计的奥德赛,其外观虽然较旧款更具商务气息,但黑色横置格栅的加入,让前脸更显力量感,带来比肩SUV的视觉观感。而隆起的引擎盖搭配饱满的车身线条,再加上两侧犀利的大灯,彰显出豪华大气风范!
 
 
作为全家出行第二生活空间,大且舒适是必要条件,空间利用率、使用的自由度和丰富的配置,都是打造舒适驾乘享受的必要条件。空间比拼的是硬实力,我们先从车身数据看端倪。
 
 
通过对比可以发现,别克GL8拥有同级罕有的3088mm轴距和最长的5219mm车身,为大空间打下很好的基础,宽裕的第二排“VIP”豪华航空座椅,再加上超长前后滑动距离,出入第三排更方便,配合超大全景双天窗,为乘员带来宽绰明亮的车内空间。在满员的状态下,别克GL8还有521升的装载空间,配合整车37处储物空间,轻松满载全家的期望与欢乐!
 
 
从尺寸上来说,赛那是拥有最宽车内横向空间的入围车型,加之其精巧的空间布局、桥式设计收纳空间等设计,座舱空间相当宽裕,第二排超长滑轨电动座椅的配置也相当豪华。为了优化尾厢空间,赛那将备胎放置在左侧D柱门板处,让后备箱向下深度提升了一倍,常规容积达到525L,满员乘坐装载更多。放倒第三排座椅后,还可带来2112L的纯平空间,是入围四款车型之最。
 
 
传祺M8作为自主品牌的佼佼者,熟知国人的用车习惯,车身尺寸仅次于别克GL8,有了3070mm超长轴距的“支持”,空间自然宽敞。同时,传祺M8的第二排座椅十分豪华,不输于别克GL8,再加上第二排头等舱座椅触控式扶手屏,舒适无可挑剔!此外,传祺M8在7座满员状态下承载空间为516L,最大可扩充至1586L,处于四款车型中第三!
 
 
与其他三款入围车型相比,奥德赛的尺寸和轴距最短,不过第二排带豪华头枕、腿托、4向滑动功能的高级航空座椅,可3段分割式调节的第三排座椅,可以保证日常使用。
 
 
身处智能化浪潮,大量智能新科技的上车,渗入用户全场景生活,让豪华座舱变得更温暖、有趣、安全通过对比可以发现,传祺M8配置最为丰富,智能科技和安全配置一应俱全,这也是自主品牌一贯的高配置传统;与之形成对比的,还有奥德赛,虽屏幕尺寸相对较小,但配置诚意却十分出色,核心主动安全配置皆有搭载。反观别克GL8和赛那,该价位区间配置略显寒酸,其中别克GL8虽然屏幕尺寸出色,但主动安全配置全无,而赛那则将重心放在核心主动安全配置上,8英寸+4.2英寸的屏幕配置仍是上个时代的配置。
 
 
作为承载全家出行的家用座驾,品质是用户选购的核心。为此,环球汽车网搜集全网真实用户反馈,以口碑、投诉为基,结合销量进行综合对比。其中,销量霸主别克GL8截至11月累计销售117424辆,车质网年投诉为76起,投诉占销量比为0.065%;赛那截至11累计月销售67467辆,车质网年投诉为12起,投诉占销量比为0.018%,为四款车型中最低;销量上少与赛那1.1万台的传祺M8同为最低,截至11月累计销售56321辆,车质网年投诉量为10起;投诉占销量比最高的为奥德赛,截至11月累计销售38138辆,车质网年投诉为47起,投诉占销量比为0.123%。
 
在油价频繁上涨且居高不下的大环境下,“省”作为经济适用型的第一要义,一直是用户关注的焦点。我们可以看到,别克GL8的动力相对较强,但油耗远高于其他三款入围车型;而混动技术独步天下的赛那,成功拿下四款车型中最低。需要注意的是,传祺M8采用了与赛那相同的THS混动技术,混动系统参数完全一致,不过综合油耗相对较高。而电机性能最强的奥德赛,却因发动机的性能较低,综合油耗表现处于四款车型中第三!
 
 
更低的燃油经济性并不代表对驾乘品质的妥协,特别是在消费升级的市场环境下,用户不仅需要“能开、省油”,更要“好开”,这也对底盘悬架和车企的调校提出更高要求。其中,别克GL8采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,这套常见的悬架组合舒适性肯定没问题,无论小颠簸、大起伏都能轻松应对,让驾驶足够平稳;赛那采用前麦弗逊独立+后E型多连杆独立悬架的组合,驾乘舒适性有保障。传祺M8同样采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,还有ADiGO辅助驾驶,驾乘一路舒适又安全。相对意外的是,奥德赛为弥补空间短板,采用了扭力梁非独立的后悬架,结果导致舒适性更差!
 
 
对于依旧身处蓝海的MPV市场来说,在优秀的前景之下,使其成为各大车企不约而同的竞争新焦点。综合入围车型来看,上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8、广汽本田奥德赛4款车型大相径庭、各有千秋,强势入围环球汽车网“一诺杯”2022年度高端MPV车型。作为“一诺杯”大众评委的你来说,心中是否已有抉择,请在下方投票区,为你心中的年度高端MPV之选投上珍贵的一票!最终评选结果将于1月11日举办的第六届“一诺杯”2022年度颁奖盛典上全网揭晓,期待与您共襄盛举!
下一篇:没有了
2018上海新能源汽车产业展暨国际新能源汽车大会